魏國慶深深地呼吸了一口氣：“小楊啊，來陽集團(tuán)是民企，他們造什么飛機(jī)，和你們魔都飛機(jī)廠這個國企，沒太大關(guān)系吧？”
“怎么就沒關(guān)系，魏領(lǐng)導(dǎo)，我們拿不到西方適航證的話，飛機(jī)就只能在國內(nèi)飛，國內(nèi)民航的市場就這么大，他們來陽集團(tuán)吃進(jìn)去多少，那我們魔都飛機(jī)廠就得減少多少，這不是在從我們嘴里搶食吃嗎？”
“小楊，你這話，就是已經(jīng)把國內(nèi)市場看成你們的了？你這思想有問題?。【湍媒衲陙碚f，國內(nèi)民航系統(tǒng)，計劃購買五十架波音737，你們魔都飛機(jī)廠，一年能生產(chǎn)五十架嗎？能滿足國內(nèi)民航的需要嗎？”
“現(xiàn)在不能，以后能啊?！睏钗拿髡f道：“我們已經(jīng)掌握了麥道90的生產(chǎn)技術(shù)，完全可以在這個技術(shù)的基礎(chǔ)上，打造我們自己的客機(jī)，年產(chǎn)量也能達(dá)到十架以上，以后會更多！”
“發(fā)動機(jī)呢？”
“發(fā)動機(jī)……暫時用進(jìn)口的，這個和我們沒關(guān)系，畢竟我們只是飛機(jī)廠，不是發(fā)動機(jī)廠，這個需要國內(nèi)相關(guān)部門發(fā)力……”
魏國慶神情復(fù)雜地看了他一眼：“過幾天，鯤鵬飛機(jī)廠要給民航系統(tǒng)做匯報，你們魔都飛機(jī)廠作為老牌的民航客機(jī)生產(chǎn)部門，也是有資格去聽的，等你聽完了鯤鵬飛機(jī)廠的項目，再好好考慮考慮，看你們魔都飛機(jī)廠該怎么發(fā)展。”
“魏領(lǐng)導(dǎo)，您難道不給我們做主嗎？”
“小楊，你這態(tài)度有問題，現(xiàn)在都什么年代了，還指望著上級來喂你們嗎？”魏國慶的臉色嚴(yán)肅起來：“現(xiàn)在是市場經(jīng)濟(jì)！你們要記住，不能靠上級來喂，要靠自己！你們啊，還是得多和來陽集團(tuán)學(xué)學(xué)！”
楊文明的心中堵得慌，又是和來陽集團(tuán)學(xué)，上級一直都是這種口吻，咱們是國企，國企?。?/p>
不過，這次來楊文明這里求助，顯然沒有意義，只能等了，他倒是要看看，來陽集團(tuán)造的客機(jī)，能是什么樣子了！
上次造的運二十，不過是安-70的翻版而已，這次造客機(jī)，也絕對不會有太大的進(jìn)步！說不定，還比不上己方的呢！既然去民航部門開會，那自己也可以提前去拜訪一些民航的老領(lǐng)導(dǎo)，到時候，讓他們支持己方的項目！
想到這里，楊文明又信心十足了！
4月1日，首都，民航部門。
“我們來陽集團(tuán)鯤鵬飛機(jī)廠，計劃造一款最大起飛重量八十噸的中近程干線客機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)三艙布局的時候，可以容納158名乘客，全部高密度布置的時候，最多可以安放192個座位……”
最近這段時間，就是在制定各種指標(biāo)，然后按照指標(biāo)來研制，同時，也得把這些指標(biāo)匯報給國內(nèi)民航部門，畢竟他們是首批客戶。
秦川坐在旁邊，聽著程老的匯報，同時看著在場民航部門領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度，自從沈圖的事情暴露之后，民航部門也進(jìn)行過整頓，但是，秦川依舊不能確認(rèn)，現(xiàn)在的民航屁股有沒有坐歪，如果有的話……那自己就得想其他的辦法來解決了。
“為了讓飛機(jī)飛得更快，同時降低油耗，我們的機(jī)翼，采用超臨界機(jī)翼的設(shè)計方案……”
當(dāng)程老說到這里的時候，在場的眾人都是一陣驚訝：“我們掌握了這種翼型的設(shè)計？”
普通的機(jī)翼，下面平坦，上面隆起，這樣在空氣中飛行的時候，上面流速大，壓強(qiáng)小，下面流速小，壓強(qiáng)大，于是，機(jī)翼受到向上的壓力大于向下的壓力，合力向上，升力就這樣出現(xiàn)了。
當(dāng)飛機(jī)速度比較低的時候，這種翼型沒任何問題，當(dāng)它速度越來越快，接近0.9馬赫的時候，氣流在機(jī)翼上表面的速度，就會接近或者達(dá)到音速，這個時候，可怕的音障就出現(xiàn)了，機(jī)翼會受到巨大的阻力！
所以，普通的客機(jī)巡航速度都被設(shè)計到了小于0.9馬赫，否則在巡航的時候，會浪費大量的燃料來對抗額外多出來的阻力。
怎么解決這個問題？
1967年，美國人惠特科姆提出來了超臨界翼型，前緣圓鈍，上部平坦，下部后緣的地方反向凹進(jìn)去，這樣既能提供足夠的升力，也能降低機(jī)翼上表面的速度。
1972年，空客A300第一次使用了超臨界機(jī)翼，取得了不錯的效果。
麥道82和麥道90，最大巡航速度都定在了馬赫上，不會遇到這個超音速的激波阻力，所以用的是傳統(tǒng)翼型，現(xiàn)在，來陽集團(tuán)的客機(jī)項目，屬于國內(nèi)第一個吃螃蟹的！
楊文明的心臟，噗通噗通地劇烈跳動起來，來陽集團(tuán)造什么，就得造到世界第一！現(xiàn)在，他們的這款飛機(jī)，技術(shù)水準(zhǔn)比麥道90高多了！如果雙方放在一起競爭，那客戶肯定不會選擇魔都飛機(jī)廠的項目啊！
“發(fā)動機(jī)呢？”民航部門的史領(lǐng)導(dǎo)開口問道。
對于任何一款飛機(jī)，發(fā)動機(jī)都是最重要，直接決定了飛機(jī)的性能，運二十上用的槳扇發(fā)動機(jī)，肯定不能用到客機(jī)上來，那來陽集團(tuán)打算如何解決這個問題？
“我們計劃自研發(fā)動機(jī)，目前定下來的初步指標(biāo)是三轉(zhuǎn)子設(shè)計方案，166千牛的推力，油耗比國際上同類型推力的發(fā)動機(jī)，降低百分之十左右?！?/p>
油耗低百分之十！這個說法出來，頓時，無數(shù)人震驚了！
對民航來說，油耗直接決定了盈利能力，低百分之十，就意味著省出來的燃料都是賺下來的！
楊文明徹底傻眼了，他沒有想到，來陽集團(tuán)居然能自研發(fā)動機(jī)，而且，瞄準(zhǔn)的還是技術(shù)難度最高的方案！
三轉(zhuǎn)子分成高中低三個氣壓區(qū)間，可以更好地匹配動力，自然也會更省油，但是同樣的，技術(shù)難度也最大，這個推力級別的發(fā)動機(jī)，用的都是雙轉(zhuǎn)子的，這來陽集團(tuán)，哪里來的三轉(zhuǎn)子技術(shù)？老毛子的D-18T嗎？
“也就是說，這是一款全新的發(fā)動機(jī)了？”史領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)問道。
程老點頭：“沒錯?！?/p>
“唉，那真是太可惜了?！笔奉I(lǐng)導(dǎo)說道：“對民航來說，安全性是第一位的，我們可不能把旅客的生命安全放一邊，采用一款全新的發(fā)動機(jī)，這是不負(fù)責(zé)任的，秦總，這款客機(jī)，我們民航系統(tǒng)需要觀察幾年，才可能采購?！?/p>
秦川皺起來了眉頭，沒想到，沈圖之流的還真有！