魏國慶很有自知之明地閉嘴了，他知道，目前又是秦總和德國佬討價(jià)還價(jià)的時(shí)候了！他在期待秦總繼續(xù)創(chuàng)造奇跡。
“而且，貴方的發(fā)動(dòng)機(jī)體系，有一個(gè)嚴(yán)重缺陷！”
德國佬還想要繼續(xù)反駁呢，被秦川這句話給逗樂了，一個(gè)從來沒生產(chǎn)過重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，居然大言不慚地說奔馳重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重缺陷？
“秦總，請(qǐng)講！”蔡茨開口，此時(shí)的他，同樣覺得好笑。
“目前，奔馳主打的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是V型的，包括低功率的六缸機(jī)和高功率的八缸機(jī)，這樣固然會(huì)帶來模塊化設(shè)計(jì)的好處，但是，卻不方便尾氣的排放升級(jí)，所以，我認(rèn)為，貴方應(yīng)該需要一款直列六缸機(jī)！”
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多，功率越大，同時(shí)，如果按照普通的豎直放置氣缸方式，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)越來越長(zhǎng)，六缸以上，幾乎都是V型布局了。
六缸呢？
國際上大部分的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，都是直列六缸，奔馳一直走的是V型六缸的路子，這樣方便再增加兩個(gè)氣缸，變成V型八缸。
幾十年來，奔馳重卡發(fā)動(dòng)機(jī)都是這樣的，哪怕升級(jí)到全新的OM501和OM502也是如此，不過，秦川知道，到了2011年，第三代阿斯托克的發(fā)動(dòng)機(jī)，就徹底淘汰了V型氣缸。
取而代之的，是7系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，至于原因……當(dāng)然是為了滿足2014年實(shí)施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。
任何一個(gè)車企，都會(huì)對(duì)環(huán)保恨得咬牙切齒，但是又沒辦法！
不用說重卡了，就連轎車領(lǐng)域里，各種大V6發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了L6，沒辦法，必須得在排放面前低頭！
德國佬們徹底不說話了。
魏國慶開口：“秦總，為何排放原因，就決定了需要用直列六缸，而不是V型六缸？”
“因?yàn)橹绷辛字挥幸粋€(gè)排氣管?。 ?/p>
魏國慶的臉有些紅，他是真不懂，此時(shí)，看看在場(chǎng)的人不說話，為了活躍氣氛，決定再當(dāng)一次小丑。
“秦總，就算是V6，也可以把兩邊的排氣管結(jié)合到一起??！”
后世看豪車，就看幾個(gè)排氣管，一般V6的豪車，都是兩套排氣管，噴到兩邊，但是很多普通車為了裝面子，也搞個(gè)雙排氣，這沒啥大不了的。
V6發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸在兩邊布置，排氣歧管肯定是分成兩組的，但是等到過了發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以連在一起?。?/p>
“因?yàn)槲矚馀欧?，就需要在排氣管上做文章，里面的裝置，只在高溫下起作用，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，就需要兩套，而L6只需要一套。”
秦川對(duì)魏國慶這個(gè)捧哏的，當(dāng)然是有問必答，否則怎么顯示自己的能力強(qiáng)呢？
想要升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，主要就是在排氣管上做文章，把那些廢氣中的有害雜質(zhì)給催化掉。
這東西是很昂貴的，當(dāng)升級(jí)到歐6標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，那一個(gè)排氣管，就價(jià)值兩三萬！
后世的貨車司機(jī)，跑車不僅僅要防備油耗子偷油，還得防備排氣管耗子，專門偷排氣管！
當(dāng)然，這也滋生了一個(gè)新的行業(yè)：排氣管回收，新車買回來，與其被偷，還不如自己直接把排氣管賣了，節(jié)省下來兩三萬的購車成本，等到年檢的時(shí)候，再租一個(gè)就行。
這么昂貴的排氣管，有一個(gè)都會(huì)增加兩三萬的購車成本，那要是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，就得裝兩個(gè)！
雖然現(xiàn)在才99年，但是，作為杰出的汽車工程師，肯定是知道今后會(huì)面臨的問題的。
“除了尾氣排放之外，還有散熱問題?！鼻卮ɡ^續(xù)滔滔不絕，這種后世隨便看新聞了解到的知識(shí)，在九十年代末期，是可以拿來裝逼的！
“直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體比較長(zhǎng)，這樣前面的中冷器散熱方便，渦輪增壓的效果會(huì)更好，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升潛力更大，V6發(fā)動(dòng)機(jī)是比不上L6的！各位德國專家，我說得對(duì)不對(duì)？”
蔡茨神情復(fù)雜地看向秦川：“秦總，這些話，都是漢斯說的？”
漢斯這個(gè)奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)專家，已經(jīng)是來陽集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)頂梁柱了，秦總這些話，難道是聽漢斯忽悠的？
“當(dāng)然是我研究的，作為企業(yè)負(fù)責(zé)人，目光得長(zhǎng)遠(yuǎn)。”秦川開口：“所以，蔡茨先生，奔馳有沒有興趣，和我們來陽集團(tuán)一起合作，研發(fā)先進(jìn)的直列六缸卡車發(fā)動(dòng)機(jī)？”
魏國慶的心中暗自感慨，秦總就是這么牛！國內(nèi)其他企業(yè)，只知道從國外引進(jìn)，而咱們來陽集團(tuán)，卻是和國外合作，技術(shù)共享，這樣就沒了專利費(fèi)的問題！
“秦總，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們自己也能研發(fā)?！辈檀墓麛嗑芙^。
開什么玩笑，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，那技術(shù)要求是很高的！東方人只是夸夸其談一番，咱們就跟著一起合作？乘用車?yán)?，一起合作研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在幾乎就是德國工程師帶著東方人搞。
他們可不想既當(dāng)老師，還不收學(xué)費(fèi)，還得共享技術(shù)！
這些德國佬，果然不好騙了！
秦川心中暗暗感慨，不過……他也不著急，還有后招。
“蔡茨先生，柴油機(jī)和汽油機(jī)有一些不同，有些顆粒物排放比較多，這些是PM2.5和PM10最好的附著物，想要減少這些排放，那就得用各種先進(jìn)技術(shù)，只有EGR是不夠的，得需要SCR、DPF等等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)也得用高壓共軌系統(tǒng)……”
蔡茨睜大了眼睛：“秦總，你們?cè)谘邪l(fā)這些技術(shù)？”
當(dāng)然還只是打嘴炮了，不過，咱們來陽集團(tuán)有的是錢，隨時(shí)都可以拉扯起來一支專門的團(tuán)隊(duì)搞研究！
“當(dāng)然，我們是非常重視環(huán)保的，畢竟，我們?nèi)祟愔挥幸粋€(gè)地球嘛。”
蔡茨深深地呼吸了一口氣：“那您覺得，我們?cè)撻_發(fā)一款怎樣的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)？”
“排量12.8升，采用高壓共軌系統(tǒng)，有各種先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，通過不同的調(diào)教，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出420、450、480和510馬力四個(gè)版本，覆蓋主流的道路使用工況……”
蔡茨繼續(xù)問道：“那投資問題……”
“我們各出一半研發(fā)經(jīng)費(fèi)，在魔都和德國，各自設(shè)立一個(gè)研發(fā)部門，共同開展研發(fā)，技術(shù)共享。”
“不行，你們畢竟是從零開始的，你們需要出七成的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，其他條件不變！”
“好！”秦川看向蔡茨：“接下來，我們繼續(xù)說其他系統(tǒng)的研發(fā)，重卡上，需要增加大量的電子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的功能……”