來(lái)陽(yáng)集團(tuán)，會(huì)議室。
楊雪看著急匆匆趕來(lái)的奔馳一行人，心中復(fù)雜，這還沒(méi)去英國(guó)呢，僅僅是派人去辦理出國(guó)手續(xù)，德國(guó)人就聞聲而來(lái)了！
川哥就是這么牛！
秦川揉了揉惺忪的睡眼：“各位，來(lái)咱們這里什么事？”
“秦總，我們當(dāng)然是為了雙方的合作而來(lái)的，非常抱歉，我們公司董事會(huì)那邊討論合作項(xiàng)目，耽誤了一段時(shí)間，現(xiàn)在，我終于帶著合同過(guò)來(lái)了，我們隨時(shí)都可以簽署。”
秦川的臉耷拉下來(lái)：“高斯博士，簽署合同是一件很隆重的事情，貴方只派您過(guò)來(lái)？”
德國(guó)人的臉上都是一陣難堪。
沒(méi)錯(cuò)，這種搞合資企業(yè)的大事，肯定得奔馳的掌舵人出面簽署合同，問(wèn)題是，他們這些人過(guò)來(lái)，其實(shí)原本不是簽署合同的，只是來(lái)想法繼續(xù)壓價(jià)，給奔馳提供一些更有利的合約條件的。
首都汽車找上門，也是他們計(jì)劃的一部分。
只是沒(méi)想到，秦總沒(méi)按照他們的想法走，人家直接去找賓利，他們這才急匆匆地過(guò)來(lái)，想著趕緊把合同簽署了。
高斯只是梅斯德斯汽車開(kāi)發(fā)部門的負(fù)責(zé)人，也的確沒(méi)這個(gè)資格代表奔馳汽車簽署合同，現(xiàn)在……
“秦總，非常抱歉，我們的總裁正在趕過(guò)來(lái)，只不過(guò)，需要時(shí)間。”
“那就等他過(guò)來(lái)再說(shuō)吧！我可以多等他一天，如果后天的時(shí)候他還沒(méi)來(lái)，那就算了?！?/p>
高斯感覺(jué)到額頭上的汗水不停地冒了出來(lái)，總裁是有很多事情的，哪里可能拋下手頭的事情，立刻過(guò)來(lái)？
“不過(guò)，你們既然來(lái)了，那我們就說(shuō)說(shuō)模塊化平臺(tái)的問(wèn)題，我們這款混動(dòng)系統(tǒng)，只是一個(gè)開(kāi)始，以后還會(huì)有其他車系采用，我們計(jì)劃把它統(tǒng)一到一個(gè)模塊化平臺(tái)上來(lái)，這樣可以大大節(jié)省成本?！?/p>
德國(guó)人眼前都是一亮。
汽車產(chǎn)業(yè)的第一次革命是生產(chǎn)流水線，相比工人在固定工位裝配車輛的方式，生產(chǎn)效率大大提升！
第二次革命，就是模塊化平臺(tái)！
只要將車子的一些基本參數(shù)，比如動(dòng)力傳遞方式、前橋后橋等等確定下來(lái)，做成一個(gè)體系，那么，不管想要設(shè)計(jì)什么車，都可以基于這個(gè)平臺(tái)來(lái)衍生。
后世的大眾，所有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，用的都是MQB平臺(tái)，設(shè)計(jì)上大大簡(jiǎn)化，有效節(jié)省了成本。
同時(shí)，在生產(chǎn)階段，同一個(gè)生產(chǎn)線，生產(chǎn)一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，不同車型，都可以通過(guò)專用模具來(lái)共線生產(chǎn)，也進(jìn)一步降低了生產(chǎn)費(fèi)用。
對(duì)所有車企來(lái)說(shuō)，模塊化平臺(tái)都是省錢的一個(gè)好辦法！
這個(gè)平臺(tái)理念，是在八十年代出現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)的意大利汽車公司搞了這種設(shè)計(jì)方案，再后來(lái)，九十年代，大眾誕生了第一個(gè)實(shí)用化的平臺(tái)PQ25.
不過(guò)，任何新生事物，在老牌車企那里，都是得慢慢地投入使用的，奔馳這個(gè)老牌車企，得新千年之后，才會(huì)搞縱置的MRA平臺(tái)，橫置的MFA平臺(tái)，更是到了2011年才會(huì)有。
現(xiàn)在，趁著搞混動(dòng)的東風(fēng)，專門搞個(gè)混動(dòng)平臺(tái)，對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，意義重大！
高斯的心中暗暗后悔，來(lái)陽(yáng)集團(tuán)技術(shù)先進(jìn)，想法多，早就該和他們一起合作了！
“我們這套平臺(tái)，起名為……”后世一個(gè)個(gè)高大上的名字在秦川的腦子里一閃而過(guò)，然后，他笑著說(shuō)道：“火星平臺(tái)。”
楊雪坐在旁邊不說(shuō)話，只是安安靜靜地記錄，這什么模塊化平臺(tái)，是秦川剛剛想出來(lái)的，一切都是忽悠德國(guó)佬的！嗯，這名字起得夠霸氣！
“火星平臺(tái)？”德國(guó)佬念著這個(gè)名字，也覺(jué)得……夠霸氣，這平臺(tái)，以后在火星上也能用！
“這個(gè)平臺(tái)的主發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，車身采用鋼鋁混合架構(gòu)……前懸掛采用雙叉臂，后懸掛采用五連桿……”
這些設(shè)計(jì)，都代表著車子的豪華屬性！
來(lái)陽(yáng)集團(tuán)打造的這款車，當(dāng)然也是瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的，和奔馳合作，能造低檔車嗎？
“在設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們就考慮到了混合動(dòng)力的布置方案，除了有我們的48伏特BSG電機(jī)之外，我們還會(huì)在其他地方安置電機(jī)，形成從P0到P4不同的架構(gòu)……”
對(duì)德國(guó)佬來(lái)說(shuō)，他們雖然研制了半輩子的汽車，但是，很多專業(yè)詞匯都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，看著他們睜著一雙迷茫的大眼睛的樣子，秦川就是心中暗笑。
怎么樣，暈了吧？
全世界最高大上的技術(shù)，掌握在咱們手里！你們居然還要去選擇首都汽車？
“秦總，有設(shè)計(jì)圖嗎？”高斯開(kāi)口。
“當(dāng)然有，不過(guò)……這得等我們簽署了合作協(xié)議之后再說(shuō)，總之，我敢說(shuō)，全世界，搞混動(dòng)，我們是最專業(yè)的！”
高斯深深地呼吸了一口氣：“好，秦總，等我們總裁過(guò)來(lái)，簽署了合同，再一起研究這些技術(shù)！”
首都汽車。
“什么，德國(guó)人離開(kāi)了首都，去了來(lái)陽(yáng)集團(tuán)？”趙建華臉色瞬間一變：“他們?cè)趺茨苓@樣？”
“不知道他們?nèi)ジ墒裁戳?，?yīng)該不是簽署合同，畢竟，他們的總裁還沒(méi)來(lái)?！蓖鮿倮_(kāi)口。
咣！
徐振超推開(kāi)門進(jìn)來(lái)：“剛剛打聽(tīng)到消息，奔馳的總裁迪特-蔡茨，已經(jīng)乘坐客機(jī)，在飛到咱們東方的路上了！”
所有人都傻眼了。
這下，奔馳總裁都來(lái)了，接下來(lái)肯定是要簽署合同的，他們首都汽車，徹底沒(méi)希望了！
迪特-蔡茨，1953年出生，1976年加入了戴姆勒集團(tuán)，二十年后的95年，他成為了奔馳的董事，開(kāi)始大放異彩，到了98年，擔(dān)任戴姆勒-奔馳的總裁，奔馳從此開(kāi)始了蔡茨的時(shí)代。
這是一個(gè)瘦削的中年人，留著兩撇大大的胡子，眼睛里充滿了睿智的光芒。
得到了高斯的匯報(bào)，他立刻就明白：這是奔馳的一個(gè)重大機(jī)會(huì)！
在歐洲，奔馳雖然還帶著光環(huán)，但是已經(jīng)隱隱有了頹勢(shì)，寶馬的進(jìn)攻越來(lái)越猛烈，而奧迪靠著東方市場(chǎng)，吃得滿嘴流油。
如果奔馳率先采用48伏特混動(dòng)系統(tǒng)，那在技術(shù)上，就能徹底超越其他車企！
尤其是，那個(gè)該死的豐田！