半個(gè)小時(shí)之后，看著眼前被坦克履帶攪得一塌糊涂的路面，首都汽車廠的人終于心中舒服了。
他們的車子翻車了，這次競(jìng)標(biāo)，幾乎就沒啥希望了，畢竟，翻車王的稱號(hào)，估計(jì)很快就會(huì)傳遍全軍，這影響太不好了。
唯一的希望，就只能寄托在來陽集團(tuán)的這款車上，只要它也過不去，大家伙就在同一個(gè)起跑線上了。
到時(shí)候，就是矬子里拔將軍，首都汽車廠的領(lǐng)導(dǎo)再去運(yùn)作一下，還是有很大希望的……
帶著這樣的想法，他們看向了那輛類似悍馬的車輛，此時(shí)，他們正在做出發(fā)前的準(zhǔn)備。
“降低輪胎氣壓！”
隨著這句話，嗤嗤嗤的泄壓閥的聲音響起。
首都汽車廠的人都是一愣，中央充放氣系統(tǒng)？這車子的配置，也太高了吧？
普通的車子，輪胎虧氣需要用氣泵手動(dòng)打，輪胎氣多了需要自己手動(dòng)放，有了這個(gè)系統(tǒng)，那就啥都用不著了，只要在駕駛室里，按動(dòng)電鈕就行。
而且，剛剛己方怎么沒有想到！
應(yīng)對(duì)這種路面，完全可以將輪胎氣壓調(diào)低啊！失算了，失算了！
看看己方那輛慘不忍睹的車子，再重新試車也夠嗆了……
“切換到智能分配四驅(qū)系統(tǒng)！”
啥？
智能分配？這不可能，絕對(duì)不可能啊，就算是來陽集團(tuán)有先進(jìn)的電子產(chǎn)業(yè)，也沒有合適的汽車產(chǎn)業(yè)，他們什么時(shí)候能給汽車裝電子產(chǎn)品了？
這不科學(xué)！
“報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，已經(jīng)做好了全部準(zhǔn)備，可以出發(fā)！”
“出發(fā)！”
隨著這個(gè)命令聲，秒表被按動(dòng)。
這車子，好像沒啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？失算了吧？啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛擋，起步，這些都是需要浪費(fèi)時(shí)間的，這些家伙居然不知道提前準(zhǔn)備好！
就在首都汽車廠的人暗笑的時(shí)候，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，那車子動(dòng)了！
發(fā)動(dòng)機(jī)沒啟動(dòng)，車子卻動(dòng)了，這是咋回事？
見鬼了！
他們?nèi)嗔巳嘌劬?，掏了掏耳朵，看著那輛已經(jīng)離開的車輛，的確沒發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，只有輕微的滋滋滋的聲音，這是……電動(dòng)的？
“各位領(lǐng)導(dǎo)，我們這款車純電續(xù)航五十公里，足夠跑完整個(gè)測(cè)試場(chǎng)地，所以，我們就不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了，全程用電力驅(qū)動(dòng)?！鼻卮ń榻B。
電力驅(qū)動(dòng)！
首都汽車廠的人睜大眼睛，他們還從未見過這種動(dòng)力！
“純電驅(qū)動(dòng)，那需要多少鉛酸電池？車子自重一定很大！”王勝利第一個(gè)反應(yīng)過來。
要說東方人沒研究過電動(dòng)汽車，也不合適，津城大發(fā)面包車滿街跑的時(shí)候，津城汽車廠就曾經(jīng)把后座拆掉，換上鉛酸電池，搞成電動(dòng)車，純電只能跑一百多公里，冬天還得減半，所以測(cè)試之后就放棄了。
現(xiàn)在，這車子自重大，跑五十公里，也得帶很多電池！
“是啊，如果是鉛酸電池，那重量太大，所以，我們專門為它研制了一種先進(jìn)的電池，重量輕，能量密度高……”
之前的鋪墊終于起作用了，上次亞比迪的老總王福過來，秦川把開發(fā)46800電池的重任交給了他，現(xiàn)在，終于有了首批電池，裝到了己方這輛車的兩排座椅下面。
沒錯(cuò)，就是座椅下面的空間足夠了！
為了解決散熱和冬天需要加熱的問題，電池使用的是液冷技術(shù)，夏天散熱模式，把電池內(nèi)部的熱量散發(fā)出去，尤其是充電的時(shí)候，更需要散熱，冬天加熱，解決冬季續(xù)航里程短的問題，這是后世那些電動(dòng)車沒法比的。
雖然電池還有一些問題，不過，這車子的測(cè)試肯定需要?jiǎng)虞m數(shù)年的時(shí)間，在這段時(shí)間里，電池會(huì)迭代好幾次，等到交付客戶的時(shí)候，說不定續(xù)航里程已經(jīng)能翻倍了。
秦川對(duì)此充滿期待。
“這種動(dòng)力，根本就沒有意義！”徐振超開口：“里面還得有發(fā)動(dòng)機(jī)，有電動(dòng)機(jī)，變速箱和驅(qū)動(dòng)橋都得有，除了額外增加重量，沒其他好處！”
“沒有啊，變速箱，分動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)橋，我們都去掉了?！?/p>
“那電機(jī)裝哪里？”
“輪轂上??！”
輪轂電機(jī)是電動(dòng)車最好的方案，沒錯(cuò)，就是電動(dòng)自行車那樣，把電機(jī)直接裝在輪轂內(nèi)部，封裝成一個(gè)整體。
但是，后世的電動(dòng)汽車很少用，因?yàn)檫@樣會(huì)增加車輪的重量，導(dǎo)致懸掛承受的沖擊力很大，在專業(yè)的領(lǐng)域里，這叫做簧下質(zhì)量，這個(gè)質(zhì)量越輕，車子的操控越好。
不過……部隊(duì)的軍用越野車，又不講究什么操控，要的是皮實(shí)！只要蹲下去看一眼，看到懸掛上那粗粗的彈簧就知道，多重的轱轆，在它前面都是浮云。
所以，輪轂電機(jī)就成了最合適的選擇！
“輪轂？那么小的空間，能裝多大的電機(jī)？動(dòng)力夠用嗎？”
“150馬力左右吧?！?/p>
“這么小的馬力，越野肯定不夠用??！你們來陽集團(tuán)是民企，總是搞一些花里胡哨的，咱們能理解，不過，軍隊(duì)講究的可是性能……”
聽著首都汽車廠那邊教訓(xùn)一般的腔調(diào)，秦川笑了笑：“是一個(gè)輪子150馬力?！?/p>
啥？
所有人驚呆了。
四個(gè)輪子，每個(gè)150，豈不是說，這車子有六百馬力的動(dòng)力？
他們的勇士越野車，三百馬力都不到，眼前這車子，六百馬力，這是要逆天?。?/p>
“我剛剛說的是額定功率，在某些特殊路況下，需要更強(qiáng)大動(dòng)力的時(shí)候，每個(gè)電機(jī)最大還能輸出250馬力的峰值動(dòng)力，當(dāng)然，這個(gè)動(dòng)力不長久，我們一般不提，省得說我們虛假宣傳?！?/p>
說發(fā)動(dòng)機(jī)功率，就有很多虛假宣傳，寶馬的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，只有156馬力，國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩百馬力起步，高的能超過三百，但是，實(shí)際感受，貌似動(dòng)力沒那么強(qiáng)勁。
為啥？
寶馬不屑虛標(biāo)，156馬力，是輪上功率，傳遞到車輪的最終動(dòng)力，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，水箱散熱器啥的都不算，就一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，算起來能輸出的最大功率，傳遞到車輪，功率要減百分之二十，甚至更多！
電動(dòng)車也是如此，電機(jī)有峰值功率和額定功率的說法，這能差一倍！
來陽集團(tuán)的產(chǎn)品，要是算峰值功率，四個(gè)輪子加一起，能過千，這變態(tài)到逆天??！
“其實(shí)，我們的電動(dòng)機(jī)，不以功率稱雄，畢竟，玩越野，看的還是扭矩，每個(gè)電機(jī)，能輸出兩千牛米的扭矩……”
啥？
首都汽車廠的人有種想要找塊豆腐撞死的沖動(dòng)了。
電動(dòng)機(jī)，功率并不高，但是扭矩絕對(duì)強(qiáng)大！后世那些電動(dòng)車，動(dòng)輒就宣稱五秒以內(nèi)的零百加速，就是因?yàn)榕ぞ卮?，提速快，至于極速……為了省電，很多電動(dòng)車在公路上，舍不得開到一百以上的時(shí)速。
現(xiàn)在，每個(gè)電機(jī)兩千牛米，四個(gè)就是八千牛米，這扭矩，絕對(duì)逆天啊！
“秦總，這是峰值扭矩？”
“咳咳，我說的還是額定扭矩，峰值扭矩的話，需要乘以2.”
尼瑪，還讓不讓人活了！