大米汽車的車型命名規(guī)則，同樣是來自于網(wǎng)友們的建議，在多款方案中，其中一套的投票率最高。
那便是參考現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機命名規(guī)則，以車型+大數(shù)字進行命名。
比如大米轎車，車型代號就是S，第一代大米汽車，就是S1！
蘇白的全新座駕就是大米S1，五米二的車長氣場全開，碳黑色的車身充滿了厚重感，就差插上小紅旗去首都開會了。
表面上看這輛車和普通的大米S1并沒有任何區(qū)別，但實際上。
當(dāng)一群天才員工得知這輛車將會是大老板蘇白的座駕后，你根本無法想象他們對這輛車做了什么。
反正就是，拿到車的老周，同一時間拿到了一本巴掌厚的使用說明書，當(dāng)老周看到上面的功能介紹后，即便是這個專業(yè)保鏢都為之感到咋舌。
普通的大米S1極限續(xù)航是1472公里，但蘇白這輛，極限續(xù)航只有872，足足少了近700公里。
除了夸張的1500多匹馬力外，更重要的是，這輛車比原來的裝甲A8還要沉你敢信？
那幫天才員工當(dāng)然不能像安全局第九處一樣，動不動就掏出軍用的防彈裝甲。
可防彈裝甲買不到，他們能自已研究自已造啊，反正老板又不差錢，只要老板還活著，他們這些員工也不會差錢。
所以...
當(dāng)這輛S1被空運到安全局第九處進行第二次改裝的時候，第九處的負責(zé)人都給驚動了，仔細研究了車輛的各種數(shù)據(jù)后，只做了一件事。
搶人。
從大米集團搶人。
你還別說，真就給第九處挖走了好幾個大米集團的P3級別技術(shù)員工，不過也只有幾個，面對第九處拋來的橄欖枝，絕大部分大米汽車的技術(shù)員都表示不感興趣。
畢竟，進安全局容易，想出來可就難了。
哪有像在大米汽車，老板人傻錢多，老板娘又好看，還有一堆二貨同事說話又好聽，有事了忙工作，沒事兒了搞搞自已的小發(fā)明。
還沒有領(lǐng)導(dǎo)在旁邊蛐蛐你，這種工作上哪兒找去。
...
5月6日，假期過后上班的第一天。
早上八點四十，蘇白的座駕終于停到了大米總部大門的迎賓區(qū)。
穿著一身職業(yè)裝，早已等待在此的秘書小劉，看到開門燈亮起后，這才一把拉開車門。
“蘇總，韓總正在您辦公室等您...”
下車后的蘇白把午餐袋遞給小劉，一邊整理著襯衫一邊往前走。
“銷售數(shù)據(jù)出來了？”
小劉一手抱著平板電腦，把午餐袋交給另一名助理，落后半個身位跟在蘇白身后。
“我沒問?！?/p>
聽到周圍員工的招呼聲后，蘇白抬手示意，腳步不停，帶著小劉進入一樓大廳后，朝著電梯走去。
“你不是最愛八卦的嗎，這種事不提前幫我八卦一下，讓我好有一個心理準備？”
五一假期結(jié)束，按道理，統(tǒng)計的第一批次銷售數(shù)據(jù)也該出來了。
銷量到底怎么樣，沒人知道。
不過這卻是這兩天各大媒體討論得最多，大家最為關(guān)心的話題。
網(wǎng)上鬧得再火，熱搜上得再多，最終也要靠數(shù)據(jù)說話。
幾年前，極光創(chuàng)下了首日大定8萬輛，周銷32萬輛的不敗神話。
而現(xiàn)在，大米汽車能否擊敗極光，在通往龍國車企第一的賽道上，完成起跑線上的領(lǐng)先呢。
聽著蘇白的打趣，進入電梯后的小劉按下關(guān)門鍵。
“這我可不敢問?！?/p>
開玩笑，她是沒情商，不是沒腦子，平時沒事八卦八卦明星就算了，這種事也是她能八卦的？
雖然不敢八卦，但并不代表小劉啥都不知道。
“不過看得出來韓總很激動，我給他泡的茶，他端起來就喝，燙了一舌頭...”
“哦？”
聽到這話，蘇白頓時樂了。
心想這韓樂陽還是太年輕，坐不住，沒見過啥大場面。
不就是一次普普通通的銷售數(shù)據(jù)嗎，再好又能有多好，至于這么激動？
都是當(dāng)CEO，獨擋一方的人了，要學(xué)著像自已一樣。
無論多么驚訝的事兒，都能微微一笑，絕對不抽。
...
隨著小劉推開辦公室大門，蘇白正好看到坐在沙發(fā)上張著嘴晾舌頭的韓樂陽。
而韓樂陽看到蘇白后，也立馬收回舌頭站起身來，由于舌頭被燙導(dǎo)致說話都不利索。
“蘇總，數(shù)據(jù)出來了，我...”
放下手機挪開椅子的蘇白卻一擺手。
“確定沒事？要不叫小劉拿點冰塊給你含一會兒？”
韓樂陽這會兒哪兒還顧得上舌頭啊，幾步走到蘇白的辦公桌前坐下，掏出自已的手機翻找著什么。
“蘇總，我昨晚一夜沒睡，這是今天早上六點整統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)，我讓銷售部整整復(fù)核了三遍?！?/p>
說著話，韓樂陽終于在手機系統(tǒng)上點開了一組數(shù)據(jù)，站起身后雙手遞給蘇白。
接過手機的蘇白看了一眼韓樂陽，也不禁好奇起來，到底是什么銷量，能讓韓樂陽能激動成這樣。
只見拿過手機的蘇白，當(dāng)看清楚上面的數(shù)據(jù)后，瞬間瞪大了雙眼，然后又湊進腦袋，確認了好幾遍。
按照銷售部門的預(yù)測，整個五一假期，大米汽車的銷量應(yīng)該在50萬至70萬區(qū)間，扣除了自已員工和合作單位創(chuàng)造的15萬銷量，市場銷量就應(yīng)該是35萬-55萬。
可實際上呢。
102萬。
你沒看錯，整整一百零二萬臺。
不僅打破了極光汽車32萬的周銷紀錄，更是創(chuàng)造了五天銷百萬的歷史記錄。
尤其是5月3日當(dāng)天，由于大米汽車緊急上線了選配指導(dǎo)，再加上大量車評人的選配分析和不同配置的實測視頻，終于讓一眾選擇困難癥用戶們選出了自已的最優(yōu)方案。
更是在5月3日當(dāng)天，創(chuàng)下了日銷37萬的恐怖記錄。
蘇白終究還是低估了國人的消費能力了，也低估了自已的實力了。
從實施大米待遇到固態(tài)電池量產(chǎn)，經(jīng)歷了漫長的車市靜默期后，再加上蘇白提出的模塊化。
再加上固態(tài)電池量產(chǎn)后，油車車主們的集體反水...
就像一堆干柴遇到了烈火，讓憋了太久太久的龍國民眾，終于有機會，狠狠消費上一把。
沒別的。
就是有錢，任性。