大明缺這六七十萬兩銀子嗎？

自然是不缺的。

非洲的商貿(mào)是非做不可嗎？

自然也不是。

對商人們而言，非洲那邊雖然窮了些，但依舊是有很多物資在大明這邊是稀缺的，能賣出高價，而大明的貨物在非洲更能達到高價，兩邊都是高利潤。

高價就意味著高稅收，國庫豐滿，這是許許多多大臣們的認識。

其實內(nèi)閣六部的官員對這一點也不是太贊同，在他們的認知中非洲太他媽的窮了，沒必要耗費那么大的精力去搞這些，有這個精力還不如將中南半島和馬六甲一帶給發(fā)展起來。

可只有崇禎知道，非洲這個地方很不一般。

別說是現(xiàn)在窮了，哪怕是三四百年后依舊窮，即便是土地?zé)o比肥沃，也依舊窮的叮當響。

原因有兩點，一是殖民主義的影響，歐洲長期占據(jù)那里，進行了榨取式的掠奪，只知道一味的索取，并沒有深度建設(shè)，導(dǎo)致了經(jīng)濟的薄弱。

二是種族沖突和政治不穩(wěn)定，種族的歧視和宗教分歧下，那片廣袤的土地上時刻在上演爭斗。

政權(quán)更迭速度極快，一個國家兩年七次政變，小說都不敢這么寫，可偏偏就在那片神奇的土地上發(fā)生了，而且還是發(fā)生了數(shù)次、在數(shù)個國家上演著。

內(nèi)戰(zhàn)、政變和地區(qū)戰(zhàn)爭使政府和民眾無法專注于經(jīng)濟發(fā)展，這是貧窮的一個最重要的原因。

但是這片貧窮的土地上，整體上來說算的上是肥沃的，在七大洲中僅次于亞洲，尤其是尼羅河區(qū)域和西非，可以說是世界最富有的一片區(qū)域。

其次則是非洲的礦產(chǎn)資源極為的豐富，尤其是黃金、鉆石、鉑族金屬、銅和鈷等是最為豐富的。

黃金儲備量對經(jīng)濟、金融和政治等方面有著重要的影響，甭管是經(jīng)濟通縮還是膨脹，戰(zhàn)爭還是和平，都影響不了黃金的價值。

鉑族金屬拋開珠寶首飾、電子和醫(yī)療上的應(yīng)用外，良好的化學(xué)穩(wěn)定性和催化性能在工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

最后則是銅，這玩意全世界都缺，尤其是華夏那是極度缺銅。

還有一些諸如鐵、石油、天然氣等等，開采潛力大但開發(fā)程度較低。

空有寶山卻守不住，不亂那才是見鬼了。

除了礦產(chǎn)外，非洲地地理位置非常重要，東瀕印度洋，西臨大西洋，北隔地中海及直布羅陀海峽與歐洲相望，東北與亞洲之間隔著狹長的紅海，連接三大洲，兵家必爭之地。

地緣政治影響極大，未來可不是一個強大的國家就能玩的轉(zhuǎn)的，即便是有強大的、滅絕性的武器又能如何？

得道多助失道寡助，全球一體化之下，國際影響力才是關(guān)鍵。

崇禎的想法很簡單，就是想通過自治的貿(mào)易區(qū)逐步轉(zhuǎn)變成一塊大明在海外的根據(jù)地，以此為跳板，文化入侵，慢慢影響、改變、最終同化。

不求徹底同化掉，但求給大明的百姓、甚至說華夏未來留一筆寶貴的財富。

全球一半的人、甚至一大半的人說漢語、寫漢字、和華夏風(fēng)俗習(xí)慣一致。

以后全球主流語言就是漢語和漢字。

強大的實力、許多的盟友，且盟友還是擁有無盡礦產(chǎn)資源的，這就能決定很多東西了。

“他們的如意算盤打錯了，我們會做生意，但絕對不會在港口中開設(shè)各種具備技術(shù)性的商鋪。

港口就是個貨物中轉(zhuǎn)之地，想憑此富足，就看看他們有沒有能力護的住了?！?/p>

收回心緒之后，崇禎淡淡的說了一句，而后看向海貿(mào)司主事洪正業(yè)：“調(diào)整阿拉伯半島九國的商貿(mào)策略，既然他們‘所圖甚大，那就由著他們，大力發(fā)展非洲東海岸十六國?！?/p>

“臣遵旨！”

洪正業(yè)立刻起身回應(yīng)，而后看向鄭芝龍：“鄭總督，您這邊還有要補充的嗎？”

“沒有了！”

鄭芝龍搖了搖頭：“陛下，臣這邊大致上稟報完了，一些細節(jié)性的和諸國之間的關(guān)系內(nèi)容就太多了，臣會以題本的形式呈送給陛下御覽！”

“可以！”

崇禎點了點頭，看向洪正業(yè)等人：“洪愛卿，你作為主講，楊愛卿和席老先生補充！”

“臣等遵旨！”

三人起身回應(yīng)，洪正業(yè)則是走到一邊準備好的木板前，一邊寫著一邊繼續(xù)道：“陛下，商隊從大明崇禎七年二月二自月港出發(fā)，歷時二十六天，到達淡馬錫海峽。

又經(jīng)四天到達蘇門答臘西北角的沙璜島，用時十天，在三月十二日午時艦隊橫渡孟加拉灣到達錫蘭，

而后中路和左路折向西南，經(jīng)馬累、塞舌爾兩大群島，歷經(jīng)二十六天，在四月初八到達馬達加斯加。

隨即中路向西抵達馬達加斯加對岸的莫桑比克東北角，沿著東海岸北上，在索馬里東北角折向紅海，繞著紅海一圈，全程一萬八千里，用時五十三天。

左路則是從馬達加斯加?xùn)|岸繞行東西南角直插好望角，然后北上再次回到馬達加斯加正北，全程一萬八千里，剛好有北風(fēng)起，借助風(fēng)力用時四十天。

右路則是在錫蘭向西北沿著印度半度航行，從波斯灣繞行一圈后沿著阿拉伯半島南下至亞丁灣，與中路匯合，全程一萬九千里，用時五十六天。

返程的時候，右路和中路從索馬里東北角的索科特拉四島出發(fā)，借助印度洋的西南風(fēng)橫渡阿拉伯海，用時二十天，在六月二十日抵達錫蘭的長風(fēng)港，左路比這兩路還要早了三天。

然后三路合并于七月二十日抵達月港，此行歷時近六個月。

阿拉伯海和印度洋春天是東北風(fēng)，和我們從錫蘭走的風(fēng)向一致，夏天是西南封居多，剛好回來的方向重合，蒸汽機和借助風(fēng)力日行能達到六百里以上，最高時日行近八百里。

沒辦法，風(fēng)速太大了，未知的天氣之下，我們?nèi)羰翘喨菀渍蹟嗖徽f，還容易出其他問題，只能全速航行了?！?/p>

說到這里，不止是洪正業(yè)、楊青云、席端攀三個文官、生意人臉上滿是后怕之色。

連鄭芝龍這種在海上來回數(shù)十次、廝殺數(shù)十次的武將的臉上也滿是驚懼之色。