去鵬城的路上，埃隆提起了和王吉福之間的一個趣聞。

“我懷疑他是否想要見到我。六月份的時(shí)候，我們曾經(jīng)在媒體上進(jìn)行過一場爭論。”埃隆哈哈大笑道，“如果我當(dāng)時(shí)知道你是迪亞比的股東，或許會私下解決和迪亞比之間的問題。”

李睿訝道：“我怎么不知道你們的爭論？到底是怎么回事，是你先挑起的戰(zhàn)爭嗎？”

埃隆攤手道：“前些年我或許還需要靠挑起戰(zhàn)爭來為特斯拉增加關(guān)注度，但你覺得現(xiàn)在的特斯拉需要嗎？只有那些正在追趕特斯拉的企業(yè)，才會每天把特斯拉掛在嘴邊。”

李睿覺得挺有道理，星瑞發(fā)展的過程當(dāng)中就成天把企鵝和阿貍掛在嘴上，特別喜歡碰這種知名企業(yè)的瓷兒，當(dāng)時(shí)若不是跟企鵝打了個上億元的賭，瑞信可能不會發(fā)展的那么快。

等星瑞發(fā)展起來了，成為四國軍棋之一了，也就不再碰瓷了。反而是各種小企業(yè)想要開展業(yè)務(wù)的時(shí)候，爭先恐后的往星瑞身上碰。

等李睿問過之后，才知道發(fā)生了什么。

今年六月份，迪亞比開了一場股東大會，當(dāng)時(shí)李睿在忙其他的事情而且希望保持低調(diào)并沒去參加。

會上有股東向王吉福提問，問迪亞比既然在新能源電池和整車制造上都有比較強(qiáng)的技術(shù)儲備，為什么不能像特斯拉一樣開發(fā)新型純電動汽車。

王吉福便拋出了一番當(dāng)時(shí)聽起來有些吹牛皮的言論，他說迪亞比沒有制造出特斯拉那樣的電動汽車不是造不出來，而是不急于造，還說特斯拉沒什么技術(shù)含量，只是在推廣純電動車和培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣上起到了不錯的作用。

最后王吉福還說，如果鏵國家庭對于純電動車的消費(fèi)啟動，迪亞比分分鐘就能制造出特斯拉來！

牛皮這種東西，自己人吹吹無所謂，誰也不會當(dāng)真。

偏偏有人把這話泄露給了媒體，又有好事的記者漂洋過海去問埃隆對王吉福的話有什么看法，埃隆當(dāng)然要給出回應(yīng)。

埃隆對記者說特斯拉從來不曾把迪亞比當(dāng)作競爭對手，不只是迪亞比，也包括日產(chǎn)leaf，通用volt，寶馬芝諾和福特fusion在內(nèi)的其他電動車品牌，因?yàn)樘厮估推渌嚻蟮亩ㄎ徊煌?

結(jié)果記者發(fā)新聞的時(shí)候，也不知道是有意還是無意，沒把埃隆后半句話帶上，只發(fā)了前半句話，新聞標(biāo)題和內(nèi)容就變成《特斯拉從未將迪亞比當(dāng)作競爭對手》。

這下激起了好事者的圍觀，很多人都認(rèn)為埃隆太不禮貌，迪亞比方面也傳出老王非常生氣的傳聞，反正特斯拉和迪亞比的梁子算是結(jié)下了。

李睿聽完前因后果，笑道：“埃隆，你可以放心，老王不是那種睚眥必報(bào)的人。這種小事，只要酒桌上喝杯酒就和解了?！?

事情的發(fā)展卻不像李睿想象的那么順利，埃隆到達(dá)迪亞比位于鵬城坪山的總部之后，確實(shí)受到了禮貌而熱切的歡迎，但很快就在參觀迪亞比技術(shù)陳列館的時(shí)候和王吉福發(fā)生了爭執(zhí)。

雙方第一個爭執(zhí)的點(diǎn)圍繞在電池技術(shù)上。

&nbdster使用的是松下18650鈷酸鋰電池，到了新車型models時(shí)，則換成向松下特別定制的鎳鈷鋁三元電池，聽起來是不是很高大上？其實(shí)就是普通筆記本電池的電芯，整整7000多節(jié)電池通過特斯拉獨(dú)有的電池管理技術(shù)整合起來為汽車提供動力。

迪亞比則一直采用磷酸釩鐵鋰正極材料來制作電池，一是為了避開專利壟斷，二是這種技術(shù)的安全性比較高，對于迪亞比目前專門制造的電動出租車和公交車來說，安全性需求是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于性能需求的。

埃隆和王吉福為了哪種技術(shù)的電池更適合未來電動車的發(fā)展吵的不可開交，李睿一開始還勉強(qiáng)能夠聽懂些，后面干脆躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，不想被他們?yōu)R一臉唾沫星子。

好不容易兩人平息了第一場爭論，很快就又因?yàn)榧冸妱雍碗p模電動哪一個更適合市場而吵起來。

埃隆肯定是純電動車的擁躉，他甚至發(fā)表過言論，認(rèn)為混合動力是種噱頭，甚至可以歸類到詐騙中。

“或者純電動，或者汽油車，而不是混合動力這種不倫不類的混血產(chǎn)物！”

王吉福則是堅(jiān)定的混合動力汽車的擁護(hù)者，對于純電動車的需求始終抱以質(zhì)疑的態(tài)度。

“鏵國的用戶還無法接受純電動車，完全靠充電來進(jìn)行里程續(xù)航目前是無法實(shí)現(xiàn)的?！?

兩人爭鋒相對，誰也不肯相讓。

“特斯拉電池能量密度可以達(dá)到170wh/kg，迪亞比呢？我想，這個數(shù)字大概是迪亞比電池的兩倍吧？”

“不好意思，你的信息已經(jīng)過時(shí)了。迪亞比即將推出的秦，電池能量密度可以達(dá)到120wh/kg，而且安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉所用的三元鋰電池！如果我沒記錯的話，特斯拉今年已經(jīng)發(fā)生了四起電池起火事件了吧？”

“你所說的四起事件，經(jīng)過調(diào)查都和特斯拉的汽車質(zhì)量無關(guān)。傳統(tǒng)燃油汽車當(dāng)中，每1300輛就有一輛會因?yàn)榕鲎财鸹鸹蛘咦匀?，相比之下特斯拉有非常穩(wěn)定的電池控制系統(tǒng)來管理電池的一致性和熱量，安全性上要遠(yuǎn)超燃油車！而迪亞比的混合動力汽車，大概不需要這么高端的電池管理系統(tǒng)吧？”

“秦?fù)碛邪l(fā)動機(jī)和110kw電動機(jī)的組合，0到100公里加速時(shí)間只有5.9秒，在各種性能上也未必遜色于特斯拉的models吧？而且在迪亞比的規(guī)劃中，未來也會做純電動車，只是不是現(xiàn)在！”

李睿聽著他們的爭吵，頭疼欲裂。

兩位，你們好歹也都是上市公司的老板，汽車行業(yè)的大佬，而且也都一把年紀(jì)了，像小學(xué)生一樣打嘴仗有意思嗎？

難道你們真的認(rèn)為，光靠嘴炮就能改變對方心中根深蒂固的想法嗎？

幼稚不幼稚?。?

最后還是李睿站出來做和事佬，才終于讓爭吵告一段落。

李睿明白無誤的告訴兩人，他投資了特斯拉也投資了迪亞比，這不是墻頭草隨風(fēng)倒的兩邊下注，而是基于對未來的判斷。

三元鋰電池也好，磷酸鐵鋰電池也好，最終的目的都是為電動車服務(wù)。

混電動車也好，混合動力汽車也好，最終的目的都是用清潔能源代替汽油。

大家盡管走的道路不同，但最終的目標(biāo)是一致的，顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，改變用戶觀念，打造新的市場，成就偉大企業(yè)。

盡管埃隆和王吉福看起來都有些不情愿，但李睿是投資人是大股東，怎么也得給幾分薄面。

這個架，終于吵不下去了。　　。