聽了李睿的解釋，妲露拉哭笑不得。!w.6¨1+p`.￠c.o′m¨
“你已經(jīng)這么有錢了，自已做就行了，何必還盯著華爾街和硅谷那些錢呢？”李睿道：“你看看華爾街，再看看硅谷，誰用自已的錢創(chuàng)業(yè)啊？”妲露拉愣了一下，確實(shí)是這么個(gè)道理。就算是埃隆那種連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，也只是拿出一部分錢作為啟動(dòng)資金，后續(xù)靠融資來做大做強(qiáng)，聰明人都用別人的錢來壯大自已的企業(yè)，只有傻子才全部身家投進(jìn)去呢，那不叫創(chuàng)業(yè)，那叫賭博！“而且我給他們這么一個(gè)賺大錢的機(jī)會(huì)，他們應(yīng)該感謝我才對！”李睿淡淡的笑道。其實(shí)李睿對智睿汽車能不能成功，并沒有很大的把握，畢竟直到他重生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，雷俊的汽車品牌還是遭遇了很多黑天鵝事件以及慘烈的市場競爭，而且讓雷俊提前幾年造車，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生什么不利的蝴蝶效應(yīng)，李睿也不知道。無論怎樣，總得起步去嘗試一下，總得全力去拼搏一下，就像當(dāng)初做瑞信去挑戰(zhàn)v信一樣，就像人生中遇到的很多機(jī)會(huì)一樣，不試一試，怎么知道行不行呢？而且李睿有足夠的信心，說服華爾街和硅谷投資智睿汽車。一晃三天，李睿偶爾和伊萬卡通個(gè)電話，大部分時(shí)間都用來陪伴妲露拉和李萊，好好享受了一番三口之樂。.d~i·g^d?i_a*n/k′a.n.s¨h!u~.~c+o*m¨9月21日，星期三，李睿拄著拐杖，出現(xiàn)在華爾街一家酒店的會(huì)議室里，當(dāng)他入場的時(shí)候，全場起立鼓掌。會(huì)議室不算太大，卻云集了來自華爾街6家銀行和12家基金公司，硅谷3家孵化器和9家風(fēng)投公司的代表，以及昨天剛從鏵國抵達(dá)的智睿汽車高管團(tuán)隊(duì)成員。除了他們之外，埃隆，彼得·蒂爾，大衛(wèi)·李，加里·科恩等知名企業(yè)家，銀行家和投資人也紛紛到場，這些都是李睿的老朋友，一見面就向他致以親切的問候，并關(guān)心了他的腳踝傷勢。“如果你為投資人著想的話，以后要盡量遠(yuǎn)離騎馬那種危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，還有蹦極，跳傘，滑雪，這些運(yùn)動(dòng)都不要參與?！北说谩さ贍柪铑５氖值?，他是埃隆在貝寶時(shí)期的創(chuàng)業(yè)伙伴，貝寶出售之后埃隆繼續(xù)做實(shí)業(yè)，而彼得·蒂爾則轉(zhuǎn)型投資，過去幾年收獲頗豐，堪稱全球最成功的風(fēng)投人之一。李睿不著痕跡的抽回手掌，笑道：“多謝關(guān)心，我以后會(huì)小心的！”彼得·蒂爾是彎的，而且是0號，李睿不想跟他接觸太多！打過招呼之后，李睿落座道：“歡迎各位來到今天的智睿汽車投資會(huì)議，作為智睿汽車的創(chuàng)始股東，我和雷俊一直以來有個(gè)夢想，希望能夠通過汽車這個(gè)載體，為人類開拓新的出行方式和生活方式，并尋找更清潔的能源，保護(hù)我們的地球。!g+u+g+e\y/u_e!d?u·.?c.o?m·智睿汽車作為一個(gè)剛剛誕生沒多久的企業(yè)，非常需要各位的幫忙，接下來，請雷俊先生為大家做智睿汽車的情況介紹。”一個(gè)半小時(shí)之后，雷俊和三位智睿汽車高管講完了，他們分別從企業(yè)理念，行業(yè)前景，政策扶持，技術(shù)儲(chǔ)備，合作伙伴和造車日程上，介紹了智睿汽車的總體情況，比較重要的信息主要有三條。第一，鏵國正在大力扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，智睿汽車未來可以獲得高昂的政策補(bǔ)貼，這也是迪亞比等先一步開發(fā)新能源汽車的企業(yè)能夠存活的主要原因。第二，智睿汽車已經(jīng)和全球數(shù)十家供應(yīng)商形成了合作關(guān)系，而在最關(guān)鍵的幾個(gè)環(huán)節(jié)，比如汽車芯片，智能輔助系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)和電池方面，都有極強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備。第三，智睿汽車將能獲得星瑞的全生態(tài)鏈支持，未來和星睿手機(jī)一起，成為星瑞龐大的生態(tài)系統(tǒng)終端設(shè)備。聽到這三條，眾多投資人的眼睛都亮了。 星瑞這塊蛋糕，他們早就垂涎欲滴，可惜星瑞旗下眾多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)卻始終不肯上市，甚至也不對外融資。前陣子銳齊科技上市，算是星瑞旗下產(chǎn)業(yè)的第一次公開募資，但銳齊的盤子太小，實(shí)在不夠過癮。如今智睿汽車的出現(xiàn)，終于給他們帶來了一個(gè)投資星瑞生態(tài)鏈一環(huán)的機(jī)會(huì)！唯一的問題是，智睿汽車連輪子都沒造出一個(gè)，雷俊就要募資3億鎂元，這要是一路追投到第一輛汽車落地，估值得多少？30億？何止啊。300億？要問這新能源車企的估值憑什么這么高，那當(dāng)然是因?yàn)楫a(chǎn)品過硬！按照李睿的造車?yán)砟?，汽車肯定得選最好的零部件，雇最牛逼的設(shè)計(jì)師，造就得造最高檔次的超豪華跑車……馬力最小也得1500匹，什么雙電機(jī)四驅(qū)啊，什么智能駕駛啊，什么碳纖維尾翼啊，能給他加的全給他加上……一線城市核心地段再建一個(gè)展示店，地毯用土耳其的，銷售用穿旗袍的，廚師用米其林的，一年光保險(xiǎn)就得上萬……就是一個(gè)字兒——貴！第一批車子專門賣給成功人士，成功人士就是買什么東西都買最貴的，不買最好的。所以，智睿造車的口號就是：不求最好，但求最貴！這么貴的車子，估值300億多嗎？一點(diǎn)都不多！更關(guān)鍵的是李睿接下來的話。“新能源汽車，將會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的利潤分配模式，完成徹底的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換！”“傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車，最大的利潤歸屬于整車制造商，比如大眾，比如t記，接下來才輪到與動(dòng)力和系統(tǒng)相關(guān)的系統(tǒng)供應(yīng)商，比如電裝，比如博格華納，比如采埃孚，接下來是供應(yīng)零部件的二級供應(yīng)商，最后是供應(yīng)材料和小部件的三級及材料供應(yīng)商。這種利潤架構(gòu)，已經(jīng)持續(xù)了許多年，但新能源汽車的誕生，徹底打破了這個(gè)結(jié)構(gòu)?！?/p>“未來智睿汽車將會(huì)研發(fā)采用混動(dòng)，增程和純電等技術(shù)的新能源汽車，并搭載人工智能輔助駕駛系統(tǒng)，最終目標(biāo)是打造一臺無人駕駛電動(dòng)汽車！屆時(shí)，供應(yīng)傳統(tǒng)汽車零部件的廠商，只能拿到最低的利潤，掌握核心技術(shù)，比如自動(dòng)駕駛技術(shù)，電池電機(jī)控制系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛設(shè)備和電動(dòng)車零部件的供應(yīng)商，可以共享造車的主要利潤。”“但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，真正的大頭，還在后面。”投資人們都豎起耳朵，緊緊盯著李睿，完全掉進(jìn)了李睿描述的美好前景當(dāng)中，也十分的好奇，整車的主要利潤都瓜分的差不多了，李睿所謂的大頭還會(huì)是什么呢？殊不知，這一好奇，他們就掉進(jìn)了李睿的坑里。管你是什么脫韁野馬，碰到坑，也得失蹄。任你是天高任飛的風(fēng)箏，只給你留兩山之間的一線天，又能飛到哪兒去？